AUGUSTE MUDRY
Un peu d’histoire sur les travaux d’Auguste MUDRY
En 1970, Auguste MUDRY crée le premier CAP 10. C’est un avion d’entraînement à la voltige inspiré du célèbre Emeraude de Claude PIEL. De 1970 à 1997, 282 CAP 10 B ont été produits.
En 1971, le CAP 20, premier monoplace de compétition des usines MUDRY voit le jour. Il sera suivi en 1976 par le CAP 20 L (léger), allégé à 460 kg. Le CAP 21 arrivera en 1980 avec une aile trapézoïdale. Il conservera le même fuselage que ses aînés.
Puis viendra le CAP 230 en 1985. La voilure reste trapézoïdale mais se voit adjoindre des apex d’emplanture en bord de fuite et un renforcement structural lui permettant de recevoir un moteur de 300 CV et d’être certifié pour des facteurs de charge de +10/-10 G.
Le CAP 231 verra le jour en 1990, et les titres de champion du monde vont alors se succéder. Son évolution en CAP 231 EX sera pour l’année suivant, en 1991. Il s’agira de l’adaptation d’une aile 100% carbone provenant d’un EXTRA 260 d’où l’extension « EX ». Cet avion donnera naissance en 1994 au CAP 232 qui conservera cette solution de construction mixte avec un fuselage bois sur une voilure en carbone développée chez MUDRY. Le CAP 232 sera 12 fois champion du monde.
Les avions CAP seront rachetés en 1997 par le groupe APEX. Le CAP 10 recevra alors une aile avec un longeron mixte bois/carbone, un nouveau train d’atterrissage et des ailerons redimensionnés.
Auguste MUDRY et l’AVA
Depuis la création de l’AVA, en 1980, Auguste Mudry a toujours soutenu le développement de l’association.
C’est un grand avioneur Français qui nous a quittés ce samedi 5 août 2006. Auguste Mudry s’en est allé, sur la pointe des pieds, à l’âge de 89 ans.
Personnage discret mais passionné, il laisse derrière lui toute une génération de pilotes qui ont débuté la voltige sur ses appareils et, grâce à lui, sont parvenus à se hisser jusqu’aux plus hautes marches des podiums mondiaux. La voltige française est orpheline, et lui doit beaucoup.
